7月6日，經(jīng)過2600余天的艱苦鏖戰(zhàn)，由中鐵隧道局施工的渭武高速公路全線控制性工程——木寨嶺特長隧道順利貫通，為渭武高速公路年底全線通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)。木寨嶺隧道的貫通，標(biāo)志著我國在攻克世界級隧道施工難題方面取得新的重大突破。中央電視臺《新聞直播間》聚焦報道，中鐵隧道局總工程師洪開榮受邀接受采訪。

洪開榮介紹：“這些打進(jìn)巖體里的錨索，就像納鞋底一樣，把炭質(zhì)板巖串起來壓緊，起到了加固的效果，提高了巖體的剛度，控制它的變形。同時還可以把極高的水平壓力和垂直壓力分散到巖體中，再通過單層拱架抵抗后期的變形，實(shí)現(xiàn)支護(hù)一次成功，讓隧道單側(cè)最大變形從原來2米降到了30厘米?！?/p>

在應(yīng)用此項技術(shù)后，圍巖變形量顯著降低，解決了初期支護(hù)連續(xù)拆換的問題，大幅度提升施工效率，在經(jīng)過多次現(xiàn)場試驗優(yōu)化和持續(xù)試驗總結(jié)后，徹底扭轉(zhuǎn)了前期頻繁換拱、返工浪費(fèi)、進(jìn)度停滯的被動局面，使項目在保障安全和質(zhì)量的前提下，圓滿地完成了隧道建設(shè)任務(wù)。